인라인 스케이트 손상은 10만 명당 17명이 발생한 것(2002, European Home and Leisure Accident Surveillance System : the EHLASS)으로 조사되었다. 우리나라에서는 인라인 스케이트 이용자수는 250만명이고 인라인 스케이트 손상에 대한 보험도 있으나 인라인 스케이트로 인한 사고 발생률에 대한 통계자료는 아직 정식보
사고를 일으키는 원인이 되기도 한다. 이러한 아동기의 발달적 특성으로 인해 놀이 시 많은 사고가 발생하게 된다.
요즘 인라인 스케이트ㆍ바퀴 달린 신발ㆍ자전거 등으로 인한 사고가 어린이 놀이 안전사고 중 가장 많은 것으로 드러나 안전 대책 마련이 시급하다. 한국소비자보호원에 따르면, 지난
Ⅰ. 외국의 제조물 책임법 입법동향
1. 유럽 공동체
▷1968년 제조물 책임의 통일입법을 위한 검토 시작.
▷1985년 7월 25일 제조물 책임에 관한 EC지침이 채택.
주요내용
① 제조업자에게 상품의 결함으로 인하여 발행한 손해에 대하여 무과실 책임을 지도록 하고 있다. (지침 제1조)
② 적용대상품
수 있는 사고를 미연에
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5. 교통안전교육과 관련된 사고 예방법
1) 현장학습
현장학습은 지역사회의 자연현상과 사회 문화 현상을 직접적인 관찰을 통해 이해하고 체험하는 학습방식이기 때문에 유아들의 학습을 강화시키고 확장시켜 주므로 유아들에게 매우 중요한 활동이라고 할 수 있다.
Ⅰ. 서론
매년 교통사고로 인해 병원 진료를 받는 아동의 수 보다 스포츠 부상으로 병원을 찾는 아동의 수가 늘고 있다. 12개월 동안, 거의 2백 명의 14세 아동과 그 이하 아동들이 스포츠와 레크레이션 부상으로 응급실에서 진료를 받았다. 근육이 놀라거나 삐는 경우가 골절 다음으로 가장 흔했다. 5세
Ⅰ. 개요
살기 좋던 나쁘던 이 세상의 모든 사람들은 제 나라에서 어떻게 살아갈지를 배워야만 하는 운명의 존재들이다. 그 이유는 태어나면서부터 어떻게 살아갈지를 아는 사람이 없기 때문이다. 그러니, 결국 태어난 직후부터의 모든 경험이 살아가는 일을 배우는 교육적 경험이랄 수 있는데, 그 경
인라인 스케이트가 판매되고 있어 소비자들이 제품을 선택하는데 많은 어려움을 겪고 있다. 또한 인라인 스케이트는 고속주행이 가능한 운동이므로 보호 장비의 착용이 필수적인데 보호 장비를 착용하지 않을 경우 뉴스에서도 인라인 스케이트으로 인한 사고를 자주 접할 수 있듯이 사고의 위험이
-실태 : 국민소득 및 여가시간 증대로 수영장, 강이나 바다를 찾는 사람들은 늘고 있다. 그러나 수상안전사고에 대비한 전문구조 인력 및 안전시설 장비가 부족하며, 이용자의 안전의식 결여와 안전수칙 미준수가 사고를 부추기고 있다.
-실태 : 롤러스케이트, 인라인 스케이트 등의 바퀴 달린 것을
Ⅰ. 서론
어린이들에게 휴식과 놀이 그리고 배움의 공간이어야 할 어린이 놀이 시설이 언제부터인가 어린이들에게 사고위험의 사각 지대로 변하고 있다. 실외놀이터에서는 넘어짐, 미끄러짐, 부딪침, 충돌, 낙상, 베임, 끼임, 눌림, 익사 등 여러 가지 안전 사고가 발생할 수 있다. 추락사고의 경우 어
수단이 되기도 한다.
어린이들에게 휴식과 놀이 그리고 배움의 공간이어야 할 어린이 놀이 시설이 언제부터인가 어린이들에게 사고위험의 사각 지대로 변하고 있다. 실외놀이터에서는 넘어짐, 미끄러짐, 부딪침, 충돌, 낙상, 베임, 끼임, 눌림, 익사 등 여러 가지 안전사고가 발생할 수 있다.